Mitkä ovat meriankkureiden tyypillisten vikojen analysointi ja ehkäisy?

(1) Tyypillisiä vikoja

Tyypillisiä vikoja löytyymeriankkurittarkastusprosessin aikana: ankkuritango tai ankkurin pää rikkoutuu tai siinä on halkeamia tai suuria muodonmuutoksia putoamisen jälkeen; vetokokeen magneettisten hiukkasten tarkastuksen jälkeen löytyy huokosia, halkeamia jne.; sulkeumat lähellä nousuputkea; ankkurin paino, koko, Paksuus ei täytä standardia; ankkurin eri osien väliset raot ylittävät standardin; valetun ankkurin sisällä on onttoja osia; aluksella on sattunut ankkurin juoksu- tai rikkoutumisonnettomuuksia. Kuten kuvasta 4 näkyy.

(2) Ankkurin osien murtumien analysointi ja estäminen putoamisen jälkeen

Jos ankkurikomponentti on pudotus- ja iskutestin jälkeen rikki tai epätäydellinen, komponentti tulee hylätä eikä korjauksia saa tehdä. Ankkurikomponentin pinnan synnynnäiset viat voivat aiheuttaa murtuman. Olennainen syy murtumien, halkeamien ja suurten muodonmuutosten syntymiseen on se, että ankkurikomponentin koko valuprosessi poikkeaa prosessivaatimuksista. Kaatoprosessin vaiheet, jotka poikkeavat prosessin vaatimuksista, tulee tutkia perusteellisesti ja korjata viipymättä.

(3) Avanteen analysointi ja ehkäisy

Huokoisuus on yleinen vika valuprosessissa. Se voi olla yksittäin tai yhdessä, erikokoisina ja -muotoisina, ja reikien seinämät ovat sileät.

Ankkurikomponenttiin vaikuttavat monet tekijät, kuten ilmavirta ja lämpötila valuprosessin aikana, ja sisä- ja pintakerrokset vaurioituvat. Kun alusten romuankkureilla oli tehty ainetta rikkomaton pintatesti, havaittiin, että 78 % huokosista oli tunkeutuvia, 13 % oli takertuneita ja 9 % saostui. Tunkeutuvien huokosten ehkäisynä on valvoa tarkasti muottihiekan laatua, varmistaa, että muottihiekan kuivumisprosessi on riittävä, ja päästää ulos suuri määrä kaasua. Toimenpiteisiin sotkeutuneiden huokosten estämiseksi kuuluu ankkurikomponenttien poistotoiminnon säätäminen. ja raaka-aineiden valitseminen sopivilla elementeillä korroosion välttämiseksi ja oksidien muodostumisen tai korkean vetypitoisuuden estämiseksi, jotka voivat vaikuttaa yleiseen laatuun. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet saostumistyyppisten huokosvaurioiden varalta on säädellä paine-eroa sisä- ja ulkopuolella ankkurikomponentin valuprosessin aikana kaasun saostumisen säätelemiseksi muotin kuoren sisällä.

(4) Nousuputkien ja muiden osien sulkeumien analysointi ja estäminen

Ankkuriosien pinnasta löytyy halkeamia, ja sisäpuolelta löytyy usein kiillotuksen jälkeen valuhiekkaa tai ei-metallisia sulkeumia. Kemiallisen koostumuksen näkökulmasta epämetallit sisältävät sulfidit, oksidit, nitridit jne., jotka ovat tärkeitä halkeamien aiheuttajia. Ne tulevat pääasiassa kahdesta näkökulmasta: toinen on endogeeniset sulkeumat, joissa on yleensä pieniä hiukkasia ja tasainen jakautuminen. ; Toinen on vieraat sulkeumat, jotka ovat yleensä kooltaan suurempia, muodoltaan epäsäännöllisiä ja jakautuneet epätasaisesti.

Väärin konfiguroidut kauhan viemärit voivat myös olla tärkeä tekijä, joka johtaa sulkeumiin. Halkaisijaltaan 40 mm:n viemärin virtausnopeus on vain noin 65 % halkaisijaltaan 50 mm:n viemärin virtausnopeudesta. Kaatoprosessin aikana sulan teräksen lämpötila laskee 2 ℃ joka minuutti, ja kaataminen on suoritettava 30 minuutin kuluessa. Jos käytetään pienihalkaisijaista suutinta, kaatoaika kasvaa 20 minuuttia, sulan teräksen lämpötila laskee 40 ℃, juoksevuus vähenee ja osa sulasta teräksestä ei virtaa nousuputkeen. , mikä johtaa kauhan kuonaan nousuputken lähelle.

Myös ankkurikomponentin nousuputken syöttörakenteen oikeellisuus on tärkeä tekijä nousuputken laatua määritettäessä. Syöttöosan jähmettymisajan tulee olla lyhyempi kuin nousuputken jähmettymisaika. Samalla on varmistettava, että syöttönestettä on riittävästi ankkurikomponentin syöttötarpeiden täyttämiseksi.

(5) Ankkurionnettomuuksien analysointi ja ehkäisy

Ankkurionnettomuuksia tapahtuu usein laivoissa ankkurissa. Tärkeimmät syyt ovat huonosta pohjalaadusta johtuva huono ankkurin kynsien pito, lisääntyneen tuulen, aaltojen ja heilunnan aiheuttama liiallinen vaikutus ankkuroituun alukseen, miehistön väärä ankkurointimenetelmä sekä ankkuriketjun pituus. Riittämätön tai sotkeutunut ja itse ankkurin paino riittämätön. Ankkurikävelyilmiö on erittäin vaarallinen. Vakavissa tapauksissa se voi aiheuttaa ankonpunainen alus ajaa karille, ajaa karille, törmätä tai jopa kaatua. Siksi parantamalla miehistön ankkurointitekniikoita ja -taitoja sekä vahvistamalla päivystävän miehistön vastuuntuntoa katsomaanmeren ankkurivoi tehokkaasti ja ajoissa välttää ankkuroinnin. Lisäksi ankkuroimisen valinta suojaiseen paikkaan, jossa on hyvä pohja ja sopiva veden syvyys, on myös tehokas tapa estää ankkurointia.